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印度鋼鐵消費預(yù)計將增長的同時，中國的鋼鐵消費卻將繼續(xù)減少，隨著莫迪推進標志性的“印度制造”倡議提振工業(yè)，很多可能導(dǎo)致大量來自中國的廉價鋼鐵涌入印度。

莫迪擁有30多年來最高的選民支持率，他將自己的名譽全押在了讓印度成為出口大國的目標上面。然而，印度鋼鐵進口大增突顯出莫迪實現(xiàn)他的夢想將面臨挑戰(zhàn)。JSW等鋼鐵制造商紛紛發(fā)出抗議，要求提高進口關(guān)稅。

“印度制造”的宣傳口號應(yīng)該也要適用于鋼鐵，”Steel Authority of India副總經(jīng)理Ravinder Bhan說:"讓鋼鐵企業(yè)獲得鐵礦石和其他原材料，但實際情況卻不是這樣。”

印度已經(jīng)成為主要的鐵礦石和煤進口國，盡管它國內(nèi)有大量鐵礦石和煤儲備。印度以前曾是主要的鐵礦石出口國，現(xiàn)在卻因國內(nèi)限制非法采礦影響了供應(yīng)，而在大量進口鐵礦石，印度的煤礦巨擘Coallndia則在努力設(shè)法增產(chǎn)。

原材料短缺意味著印度鋼鐵行業(yè)發(fā)揮了80%的產(chǎn)能，但國際鋼鐵協(xié)會預(yù)計莫迪的商業(yè)支持計劃——打造100個新“智慧”城市，建立新的物流中心和宜居小鎮(zhèn)——將刺激近年來一直疲弱不振的鋼鐵需求。

來自中國的鋼鐵進口跳增

國際鋼鐵協(xié)會預(yù)計2014年印度的鋼鐵需求將增長3.4%至7,620萬噸，2013年增幅為1.8%